Тег: дбн

Українські муніципалітети та організації громадянського суспільства направили листи на Міністра розвитку громад та територій України О. Кулебу із проханням підтримати розробку й затвердження нової редакції будівельних норм, що регулюють планування й проєктування трамвайних та тролейбусних ліній. Як ми повідомляли раніше, нова редакція ДБН В.2.3-18:20ХХ «Споруди транспорту. Трамвайні та тролейбусні лінії» у 2026 році розробляється ДП «Науково-дослідний та конструкторсько-технологічний інститут міського господарства» на замовлення ГО «Vision Zero».

Офіційні листи на ім’я міністра Олексія Кулеби з проханням сприяти затвердженню нових будівельних норм вже направили комунальні підприємства та профільні департаменти з Дніпра,  Івано-Франківська, Вінниці та Чернігова, а також об'єднання “CIVINET Україна”, Асоціація «Енергоефективні міста України», громадскі організації “Віжн Зеро” та “Екодія”. У своїх зверненнях організації наголошують на стратегічному значенні електричного громадського транспорту й потребі його масштабної модернізації та закликають Міністра внести затвердження ДБН до планів та пріоритетів роботи Міністерства на 2026–2027 роки.

Дослідження “Порівняльний аналіз законодавчих та технічних норм щодо електричного громадського транспорту в Україні та державах ЄС”, проведене у 2024–2025 рр. громадською організацією “Vision Zero”, виявило, що чинний ДБН В.2.3-18 «Споруди транспорту. Трамвайні та тролейбусні лінії» від 2007 року (зі змінами) цілком базується на застарілих радянських підходах та типових рішеннях та створює численні бар'єри для впровадження сучасних, інклюзивних та безпечних рішень з розвитку електротранспорту. Документ містить численні необґрунтовані вимоги, обмеження та приписи, виконання яких або є неможливим в сучасних містобудівних умовах, або ж вимагає надмірних витрат коштів та матеріалів. Крім того, весь документ фундаментально не відповідає вимогам Закону України “Про будівельні норми”, відповідно до яких перевага має віддаватися параметричному та цільовому методам нормування в будівництві на противагу застарілому розпорядчому методу нормування.

Ініціатива оновлення ДБН отримала широку підтримку від органів місцевого самоврядування та експертного середовища. 29 січня 2026 року відбулася консультаційна зустріч №1 в рамках розробки нової редакції ДБН В.2.3-18, участь в якій взяли 40 представників комунальних підприємств, транспортних департаментів та приватних компаній, із 16 міст України.  Учасники воркшопу представили й обговорили понад 20 конкретних пропозицій щодо того, які норми можуть знайти місце в майбутній новій редакції, а які, навпаки, має сенс не включати, виходячи з принципів децентралізації, субсидіарності та параметричного нормування.

Якщо ваше місто чи громадська організація також підтримує розробку й затвердження нових, проєвропейських ДБН щодо електротранспорту, запрошуємо вас направити аналогічний лист підтримки на Міністра розвитку громад та територій України. У разі бажання брати участь у процесі розробки ДБН, зокрема в подальших консультаційних зустрічах, просимо написати про це на електронну пошту нашої організації.

Раніше громадська організація “Vision Zero” публікувала дослідження оцінки вартості модернізації електротранспорту в Україні, в якому загальна потреба в інвестиціях була оцінена в 11,2 млрд євро.  Також запрошуємо читати пізнавальну аналітичну статтю на сайті ЦТС під назвою “Приклади нових трамвайних систем в Європі й чому вони неможливі в Україні” та блог під назвою “Радянський трамвай до Європи не довезе”.

Громадська організація «Vision Zero» представила два нові дослідження, присвячені стану електричного громадського транспорту в Україні. Матеріали аналізують, наскільки ефективно працює цей сектор і що потрібно змінити, щоб він відповідав сучасним європейським стандартам.

Порівняння законодавства та технічних норм України, Чехії та Італії 

Перше дослідження, «Порівняльний аналіз законодавчих та технічних норм щодо електричного громадського транспорту в Україні та ЄС», порівнює українські норми і стандарти з європейськими. Автори аналізують, як Україна може адаптувати свої норми, щоб успішно модернізувати та відбудовувати інфраструктуру електричного громадського транспорту.

Документ розкриває у чому саме полягає різниця між українськими та європейськими нормами, які зміни необхідно внести до законодавства, щоб норми перестали бути надміру обмежувальними та що потрібно для гармонізації стандартів з ЄС, аби досягнути розвитку.

Енергоефективність підприємств електричного громадського транспорту

Друге дослідження, «Енергоефективність підприємств електричного транспорту в Україні», присвячене практичним аспектам роботи міського електротранспорту - енергоспоживанню. Дослідження оцінює, як українські підприємства використовують електроенергію, і пропонує рекомендовані шляхи підвищення енергоефективності. Також було здійснено порівняння з аналогічним підприємством електричного громадського транспорту Польщі та складено рейтинг найбільш енергоефективних міст України. 

Ці дослідження є важливим кроком на шляху до модернізації та підвищення ефективності українського громадського транспорту. Ознайомтеся з повними текстами досліджень за посиланнями нижче, щоб дізнатися більше про майбутнє електричного транспорту в Україні:

1. Порівняльний аналіз законодавчих та технічних норм щодо електричного громадського транспорту в Україні та державах ЄС
2. Енергоефективність підприємств електротранспорту в Україні

Про проєкт:

Матеріали розроблено в рамках проєкту “Реформа електричного громадського транспорту України”, що втілювався ГО “Vision Zero” з 01 серпня 2024 року до 30 вересня 2025 року. Проєкт реалізовано у співпраці із Асоціацією “Енергоефективні міста України” в рамках грантової підтримки Європейської кліматичної фундації (European Climate Foundation). Відповідальність за інформацію та погляди, висловлені у матеріалах, лежить на авторах дослідження. Європейська кліматична фундація не може бути визнана відповідальною за будь-яке використання інформації, яка викладена у дослідженнях та не обов’язково поділяє думки, оцінки та висновки, наведені в них.