Тег: енергоефективність

Громадський електротранспорт — важлива складова систем мобільності міст, особливо для деяких верств населення. Проте сьогодні українські міста змушені підтримувати його роботу в умовах безпрецедентних викликів: регулярних обстрілів, дефіциту електроенергії та гострого браку кадрів. На скільки відсотків від своїх можливостей працює електротранспорт в умовах війни, енергетичних обмежень та кризи кадрів? Щоб відповісти на це запитання, у лютому 2026 року команда ГО «Vision Zero» провела зріз фактичного використання рухомого складу (РС) трамваїв та тролейбусів у містах України. Результати моніторингу дозволили зробити зріз ситуації, порівняти міста між собою та мати базу для аналогічних моніторингів та порівнянь у майбутньому.

Методологія

Для оцінки використання громадського електротранспорту в містах України ми застосували підхід, заснований на порівнянні фактичного випуску рухомого складу з наявним інвентарним парком. Збір фактичних даних здійснювався методом моніторингу в режимі реального часу протягом ранкових пікових годин, коли навантаження на транспортну інфраструктуру традиційно є найвищим. Фіксація кількості одиниць транспорту на маршрутах відбувалася 24-26 лютого 2026 року з 08:00 до 9:00 та з 9:00 до 10:00 за даними систем GPS-моніторингу "Dozor" та "EasyWay" (в деяких містах пік випусків починається саме з 9-ї години ранку). Зафіксована кількість рухомого складу на кожному маршруті вносилася до бази даних вручну. Джерело інформації про інвентарний - Корпорація “Укрелектротранс”, станом на 2025 рік. 

Коефіцієнт використання рухомого складу вираховувався як відношення фактично виявленої кількості транспорту на лініях до загальної кількості наявного інвентарного парку конкретного міста. Для рейтингу бралися найвищі зафіксовані показники сумарних випусків по кожному місту. До рейтингу не включалися міста, де в період проведення моніторингу були відсутні дані з GPS-трекерів: Одеса, Кривий Ріг, Конотоп, Дружківка, Херсон, Тернопіль, Слов'янськ.

У методології  підрахунку трамваїв не враховані системи багатьох одиниць (склади з кількох зчеплених трамваїв), оскільки  відповідно до даних GPS-моніторингу неможливо визначити випуски вагонів у зчепках.

Загальна картина

В містах ЄС нормальним рівнем випуску на маршрути рухомого складу вважається 60-80% для великих трамвайних систем, 50-70% для малих і середніх систем, та 65-85% для тролейбусних систем.  Наші заміри, проведені в ранкові пікові години (з 08:00 до 10:00), показали, що середній український показник й близько не досягає цих рівнів понад 60%:

• Середній коефіцієнт використання трамваїв склав 29,81%.
• Середній коефіцієнт використання тролейбусів — 40,38%.

Звісно, значний вплив на ці показники мають енергетичні обмеження. Обмеження в постачанні електроенергії та її висока вартість часто змушують муніципалітети свідомо скорочувати випуск енергоємного транспорту. У деяких містах постачання енергії в підприємства електротранспорту в день моніторингу були в повному обсязі, а в деяких – ймовірно, ні.  Ці відмінності в енергозабезпеченості не були враховані під час підрахунку результатів моніторингу.

Феномен прифронтових міст: стійкість всупереч обставинам

Найбільш надихаючим результатом моніторингу стали показники міст, які знаходяться поблизу лінії фронту або постійно потерпають від російського терору.

• Окремої уваги заслуговує Краматорськ. Попри постійну загрозу, максимальну близькість до лінії фронту та регулярні жорстокі обстріли, місто продовжує випускати громадський електротранспорт на маршрути. Навіть сам факт щоденної роботи тролейбусів у таких екстремальних умовах є свідченням неймовірної стійкості місцевих транспортників та життєвої необхідності збереження мобільності для містян.
• Миколаїв розділив перше місце в Україні за відсотком випуску трамваїв (50%) разом із Кам'янським, а також показав непоганий результат по тролейбусах (38,46%). Місто, яке тривалий час було під щоденними ударами, знаходить ресурси підтримувати електротранспорт в робочому стані.
• Чернігів, який пережив важку облогу у 2022 році, став абсолютним лідером в Україні за рівнем випуску тролейбусів — 70,73%.
• Прикордонний обласний центр Суми показав відносно високий коефіцієнт 41,03%.

Застереження

В дослідженні враховано лише номінальну кількість рухомого складу на балансі комунальних підприємств станом на січень 2025 року. Моніторинг не враховує відмінності в місцевих політиках: деякі підприємства більш регулярно списують непрацюючий рухомий склад, а інші -- навпаки, зберігають такі одиниці на своєму балансі. Моніторинг не враховує також відмінності у енергопостачанні міст та підприємств й можливі відключення електропостачання, що могли мати місце в дні моніторингу.

Додаткова інформація

Ми плануємо проводити подібні моніторинги в майбутньому, й будемо використовувати перший моніторинг як базу для порівняння. Таблиці із результатами моніторингу за 24-26.02.2026 року можна скачати як Google-таблиці за цим посиланням.

Моніторинг проводив: Юрій Лозовенко; публікацію готували: Юрій Лозовенко, Катерина Лозовенко, Віктор Загреба.

Фото обкладинки: panskiy, alltransua.com

Трамвай Татра-Юг К1 у м. Кривий Ріг; фото: портал Аlltransua, автор: Danil Nesterenko

Енергоспоживання є однією з основних складових витрат підприємств міського електротранспорту (МЕТ), причому 86,4% загального споживання електроенергії припадає саме на тягу рухомого складу. Протягом останніх 10 років в Україні спостерігається значне зменшення витрат електроенергії на тягу (на 27,2%), яке випереджає зменшення об’ємів руху (на 8,5%). Це свідчить про позитивний вплив заміни енергоємного рухомого складу на економічніший. Подальше підвищення енергоефективності є важливим завданням для МЕТ, особливо в умовах обмежених ресурсів та потреби у сталому розвитку.

Рекомендації, представлені ГО “Vision Zero”, ґрунтуються на аналітичному дослідженні "Енергоефективність електричного транспорту". Дослідження, проведене у 2024-2025 роках, базувалося на щорічних даних за 2014-2023 роки, отриманих від 17 міст України, а також даних від європейських міст та досліджень, зокрема, у Польщі. Звіт висвітлив, що рухомий склад є основним споживачем електроенергії й природно, дає простір для подальшого підвищення енергоефективності. 

Для перегляду огляду запрошуємо натиснути на зображення нижче, й ви перейдете на PDF-файл:

Про проєкт:

Дослідження проведено в рамках проєкту “Реформа електричного громадського транспорту України”, що втілювався ГО “Vision Zero” з 01 серпня 2024 року до 30 вересня 2025 року. Проєкт реалізовано у співпраці із Асоціацією “Енергоефективні міста України” в рамках грантової підтримки Європейської кліматичної фундації (European Climate Foundation). Відповідальність за інформацію та погляди, висловлені у матеріалах, лежить на авторах дослідження. 
Європейська кліматична фундація не може бути визнана відповідальною за будь-яке використання інформації, яка викладена у дослідженнях та не обов’язково поділяє думки, оцінки та висновки, наведені в них.

Громадська організація «Vision Zero» представила два нові дослідження, присвячені стану електричного громадського транспорту в Україні. Матеріали аналізують, наскільки ефективно працює цей сектор і що потрібно змінити, щоб він відповідав сучасним європейським стандартам.

Порівняння законодавства та технічних норм України, Чехії та Італії 

Перше дослідження, «Порівняльний аналіз законодавчих та технічних норм щодо електричного громадського транспорту в Україні та ЄС», порівнює українські норми і стандарти з європейськими. Автори аналізують, як Україна може адаптувати свої норми, щоб успішно модернізувати та відбудовувати інфраструктуру електричного громадського транспорту.

Документ розкриває у чому саме полягає різниця між українськими та європейськими нормами, які зміни необхідно внести до законодавства, щоб норми перестали бути надміру обмежувальними та що потрібно для гармонізації стандартів з ЄС, аби досягнути розвитку.

Енергоефективність підприємств електричного громадського транспорту

Друге дослідження, «Енергоефективність підприємств електричного транспорту в Україні», присвячене практичним аспектам роботи міського електротранспорту - енергоспоживанню. Дослідження оцінює, як українські підприємства використовують електроенергію, і пропонує рекомендовані шляхи підвищення енергоефективності. Також було здійснено порівняння з аналогічним підприємством електричного громадського транспорту Польщі та складено рейтинг найбільш енергоефективних міст України. 

Ці дослідження є важливим кроком на шляху до модернізації та підвищення ефективності українського громадського транспорту. Ознайомтеся з повними текстами досліджень за посиланнями нижче, щоб дізнатися більше про майбутнє електричного транспорту в Україні:

1. Порівняльний аналіз законодавчих та технічних норм щодо електричного громадського транспорту в Україні та державах ЄС
2. Енергоефективність підприємств електротранспорту в Україні

Про проєкт:

Матеріали розроблено в рамках проєкту “Реформа електричного громадського транспорту України”, що втілювався ГО “Vision Zero” з 01 серпня 2024 року до 30 вересня 2025 року. Проєкт реалізовано у співпраці із Асоціацією “Енергоефективні міста України” в рамках грантової підтримки Європейської кліматичної фундації (European Climate Foundation). Відповідальність за інформацію та погляди, висловлені у матеріалах, лежить на авторах дослідження. Європейська кліматична фундація не може бути визнана відповідальною за будь-яке використання інформації, яка викладена у дослідженнях та не обов’язково поділяє думки, оцінки та висновки, наведені в них.

Дослідження “Енергоефективність підприємств електротранспорту в Україні” було проведено впродовж 2024–2025 років громадською організацією “Vision Zero” (Івано-Франківськ) у співпраці з Асоціацією “Енергоефективні міста України”.

Мета дослідження: 

1. визначення питомих показників енергоспоживання різних типів рухомого складу по містах та в Україні в цілому;
2. визначення слабких місць в  енергоефективності підприємств електротранспорту;
3. оцінка потреб та ефекту впровадження можливих зазодів підвищення енергоефективності.

Методологія включала кілька ключових етапів:

• Збір даних: Було надіслано запит до 21 одного міста України, що мають електротранспорт й отримано дані від 17 комунальних підприємств електротранспорту України. Інші підприємства відмовились від надання даних або надали обмежені дані. Надіслано запити до 16 підприємств електротранспорту в ЄС та Швейцарії, у відповідь отримано дані від одного - Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie.
• Розрахунки питомих показників енергоспоживання для рухомого складу з різними типами систем керування тягою та частки витрат на технологічні потреби для міст-учасників дослідження.
• Додаткові джерела: Були зібрані й проаналізовані відкриті джерела та наукові дослідження, що стосуються теми.
• Інтерв’ю з експертами: Проведені розмови з представниками деяких операторів електротранспорту.

Дослідження дозволило структурувати та висвітлити:

• Абсолютні показники енергоспоживання, фінансову оцінку спожитої енергії;
• Відносні показники енергоспоживання: на 1 км, на 1 пасажира; 
• Різницю між містами в енергоспоживанні та енергоефективності;
• Структуру енергоспоживання й оцінку технологічних втрат;
• Енергетичні профілі комунальних підприємств.

Автор дослідження: В’ячеслав Скриль

Керівник проєкту: Віктор Загреба

Подяка: Висловлюємо подяку за співпрацю та участь у дослідженні керівникам та колективам:

• Асоціації “Енерегофективні міста України”
• КП "Вінницька транспортна компанія"
• КП "Електроавтотранс" (Івано-Франківськ)
• КП "Конотопське транспортне управління"
• КП "Дніпровський електротранспорт"
• КП “Транспорт” Кам’янської міської ради
• ЛКП "Львівелектротранс"
• КП “Миколаївелектротранс”
• ХКП "Електротранс" (м.Хмельницький)
• КП "Чернівецьке тролейбусне управління"
• КП "Полтаваелектроавтотранс"
• КП "Електроавтотранс" (Суми)
• КП "Житомирське трамвайно-тролейбусне управління" 
• КП "Луцьке підприємство електротранспорту"
• КП "Рівнеелектроавтотранс"
• КП "Запоріжелектротранс"
• КП "Одесаміськелектротранс"
• КП "Чернігівське тролейбусне управління"  

Дослідження стало основою для рекомендацій, що будуть опубліковані в окремому документі.

Файли для  перегляду та скачування (PDF): 

Про проєкт:

Матеріали розроблено в рамках проєкту “Реформа електричного громадського транспорту України”, що втілювався ГО “Vision Zero” з 01 серпня 2024 року до 30 вересня 2025 року. Проєкт реалізовано у співпраці із Асоціацією “Енергоефективні міста України” в рамках грантової підтримки Європейської кліматичної фундації (European Climate Foundation). Відповідальність за інформацію та погляди, висловлені у цьому звіті, лежить на авторах дослідження. Європейська кліматична фундація не може бути визнана відповідальною за будь-яке використання інформації, яка викладена в цьому дослідженні та не обов’язково поділяє думки, оцінки та висновки, наведені в цьому звіті.