3 травня 2023 члени ГО “Віжн Зеро” разом із кореспондентом “Центру транспортних стратегій” (ЦТС) здійснили ознайомчий візит у м. Чернігів. Метою було отримання актуальної інформації про потреби та виклики міста у сфері громадського транспорту та міської мобільності.
Під час візиту було здійснено зустрічі із профільними керівниками органів місцевого самоврядування, а саме: начальником управління транспорту Олександром Рижим, заступником міського голови Віктором Геращенко та керівництвом “Чернігівського тролейбусного управління” Русланом Ємець і Сергієм Бородухою з “Чернігівського автозаводу” (Корпорація “Еталон”, директор з якості та загальних питань).
За результатами цих зустрічей дізналися про масштаби руйнувань інфраструктури, яких зазнало місто під час військової агресії росії проти України, про виклики, що з’явилися та реформи, котрі були здійснені протягом 2022 року.
Попри те, що Чернігів 40 днів перебував під щільним бомбардуванням та обстрілами, і майже 45% контактної мережі та опор було зруйновано, місту вдалося відновити та реформувати маршрутну мережу громадського транспорту, в т.ч і оновити рухомий склад. Зараз в місті працюють 20 маршрутів громадського транспорту: 7 комунальних тролейбусних та 13 автобусних приватних перевізників.
Як в комунальному, так і в приватному громадському транспорті діє система електронного квитка. Оплату можна здійснити транспортною та банківською картками, а також готівкою. Невдовзі місто планує реалізувати систему пересадок між різними типами громадського транспорту.
Станом на зараз в місті працює 93 автобуси, більшість з яких приватних перевізників та 51 тролейбус. Попри “воєнний рік” перевізники оновили 40 автобусів (це нові “Атамани”, “Еталони” і вживані з ЄС). Ще 9 “Атаманів” їздили в місті декілька років тому.
Від керівництва Чернігівського автозаводу дізналися, що станом на зараз підприємство може виробляти дизельні автобуси і тролейбуси. Також підприємство збудувало перший зразок тролейбуса з автономним ходом.
Власники та керівники зацікавлені у налагодженні контактів в ЄС, участі в міжнародних програмах і проєктах щодо електромобільності/проєктування та виробництва електробусів. Одначе все це потребує промоції серед потенційних замовників продукції, міжнародних донорів та підтримки з боку профільних державних інституцій.
