Tag : громадський транспорт

Надвірна: невелике місто з бажанням покращувати міську мобільність

22 червня експерти ГО “Віжн Зеро” приїхали до м. Надвірна, Івано-Франківської обл. Цей ознайомчий візит мав на меті зібрати актуальну інформацію щодо роботи громадського транспорту та нюансів в його роботі.

IMG_20230622_123900У приміщенні міської ради ми поспілкувалися із тамтешніми представниками органів місцевого самоврядування. Серед інших, із заступником міського голови з питань фінансово–економічного і соціального розвитку Ігорем Писклинцем, провідною спеціалісткою відділу торгівлі, транспорту та АПК Іриною Бабій та начальником управління економіки Тарасом Новосельським.

Ірина Бабій розповіла, що в Надвірній є 6 міських автобусних маршрутів. Всі вони обслуговуються приватними перевізниками із автобусами малого класу. Скарги на їх роботу від пасажирів трапляються нечасто. Здебільшого це в разі підвищення тарифу і якусь неввічливість з боку водія.
Вартість проїзду в міських “маршрутках” становить 10 грн, а для студентів це 8 грн. У пільгових категорій (і школярів) проїзд безкоштовний, одначе компенсації з міського бюджету перевізники не отримують. Тому існує “негласне” правило двох пільгових місць в одному автобусі.

photo_2023-06-23_11-00-32 (2)

У міських очільників є бажання створити муніципального перевізника задля власного контролю та організації перевезень. Одначе від початку повномасштабної війни міський бюджет цього не може дозволити. Кажуть зробити це буде можливо виключно завдяки ґрантовій підтримці від міжнародних донорів.

А от щодо перевезень приміських та районних між селами Надвірнянської територіальної громади стан справ набагато гірший. Фактично на кожен з маршрутів є свій перевізник із одним-двома автобусами. Тариф варіюється залежно від кілометражу. Пільги на проїзд там не діють.

Головною проблемою цих перевезень є стан дорожнього покриття як в селах, так і між ними. Є декілька сіл, куди очільники територіальної громади дуже просять наявного перевізника здійснювати бодай невелику кількість рейсів.

IMG_20230622_133634

Також в Надвірній є проблема із організацією системи паркування в місті. Станом на зараз воно дуже хаотичне, розповів Тарас Новосельський. Безготівкова оплата паркування неможлива, оскільки не знайшлося оператора паркування, який встановив би дороговартісний паркомат.
А ще водії “маршруток” серед міста влаштували собі стійну “автостанцію”, яка заважає руху іншого транспорту. Побороти це остаточно міська адміністрація не може.
У місті є декілька проблемних перехресть, які потребують фахового дослідження та рішень.

IMG_20230622_133737

Фахівцям ГО “Віжн Зеро вдалося натурно дослідити їх, а також деякі інші частини вулиць, де можна реалізувати новітні інфраструктурні рішення.

На завершення Ігор Писклинець розповів, що міські очільники хочуть реалізувати перетворення однієї із вулиць в центральній частині міста на пішохідну. Одначе є перепони із погодженням такого рішення в поліції та дискусією між мешканцями.


Опублікована база даних електричного громадського транспорту України

Повні та актуальні дані про громадський транспорт в Україні й інших країнах Європи – це важливо для тих, хто цікавиться цією темою, аналізує її, досліджує чи пише про неї. Тому для себе, й для інших зацікавлених сторін, ГО “Vision Zero” підготувало й публікує зведену базу даних. Настільки повну й достовірну, наскільки нам це вдалося.

База даних .XLSX для скачування: українською мовою  та англійською мовою

Джерелами інформації для цієї бази даних стали статистичні звіти корпорації “Укрлектротранс” (дякуємо за це), а також дані отримані напряму від міст України, й дані з міжнародних доступних джерел.
Запрошуємо вас бути серед перших користувачів та “тестерів” цієї бази даних. Зауваження та пропозиції просимо надсилати на електронну пошту організації з темою “База даних ГТ”, й ми обов’язково врахуємо їх в наступних редакціях. Ми плануємо зробити оновлення й публікацію цієї бази даних щорічним, допоки аналогічну базу даних не почне вести один з органів державної влади України.

Вінниця (22)

 

Довідково: база даних у форматі електроних таблиць містить 15 вкладок, що включать інформацію про:
1. Кількість міст з трамвайними системами у країнах Європи: 226 систем у 30 країнах;
2. Характеристика трамвайних систем країни Європи: 11 925 кілометрів трамвайних колій;
3. Кількість міст з тролейбусними системами у країнах Європи: 25 країн та 146 систем;
4. Характеристика тролейбусних систем країни Європи: 10776 тролейбусів;
5. Перелік міст України з чинними системами електричного та іншого громадського транспорту: 47 міст;
6. Контактні дані транспортних комунальних підприємств електротранспорту: 33 міста;
7. Перелік та характеристика трамвайних систем України за містами: 1734 км та 2249 вагонів;
8. Перелік та характеристика тролейбусних систем України за містам: 41 місто та 4397 км контактних мереж;
9. Інфраструктура комунальних підприємств електричного транспорту: 687 тягових підстанцій;
10. Інвентарний парк трамвайних вагонів у містах України на 01.01.2022 р. з аналізом його змін у 2021 році;
11. Інвентарний парк тролейбусів у містах України на 01.01.2022 р. з аналізом його змін у 2021 році;
12. Вік трамвайних вагонів у містах України станом на 01.01.2021;
13. Вік тролейбусів у містах України станом на 01.01.2021;
14. Рейтингові показники ефективності фінансово-експлуатаційної діяльності підприємство міського електротранспорту України у 2019 році;
15. Виробники рухомого складу громадського транспорту: 50 машинобудівних підприємств Європи.


База даних .XLSX для скачування: українською мовою, англійською мовою


ГО “Віжн Зеро” продовжує наповнювати українську “Вікіпедію” профільними статтями

Як ми повідомляли раніше, одним із рішень ГО “Віжн Зеро” було розпочати процес дерусифікації української “Вікіпедії” і її доповнення в частині теми громадського транспорту, його інфраструктури та міської мобільності загалом.  

Женева (10)фото: Олександр Шутюк

Зайнятися цим нас спонукала невелика кількість статтей на цю тему, також те, що створювали наявні тематичні статті часто за російськими джерелами, неточними або й взагалі застарілими.

Станом на 23.06.2023 року фахівцями ГО “Віжн Зеро” було створено вже 19 нових тематичних статтей, а оновлено 8 статтей. З усіма ними ви можете ознайомитися за цим посиланням.


Повоєнне відновлення громадського транспорту: учасники круглого столу озвучили ключові завдання та виклики

Потрібні термінові, дороговартісні та часто непопулярні рішення – в іншому разі навіть підтримка роботи наявного громадського транспорту незабаром буде неможливою, не кажучи вже про розвиток. Це одна з основних спільних тез від різних учасників круглого столу, організованого “Центром транспортних стратегій” спільно ГО “Віжн Зеро”. У ньому взяли участь представники українських виробників громадського транспорту та інфраструктури до нього, профільні експерти галузі, громадські активісти та деякі представники органів влади, дотичних до теми громадського транспорту.

94ba0b0c6907c4ab4b95d3e3a8437240_700_0_0

Наприклад, Володимир Будзан, комерційний директор “Електронмаш”, розповів, що часто після поставки трамваїв згідно із контрактом, їм доводиться пів року чекати на оплату їх продукції від міжнародного донора, котрий надає м. Львову кредит власне на закупівлю трамваїв. Це негативно впливає на роботу підприємства, суттєво гальмуючи подальше виробництво.

Дмитро Беспалов, викладач КНУБА, директор компанії “ПроМобільність” висловився, що громадський транспорт – це основа економіки. Оновлення рухомого складу важливе, але інфраструктура важливіша, адже оновлення інфраструктури може забезпечити більшу локалізацію продукції і більшу кількість робочих місць.

429316b08b15823d6f7b4f29dd56a696_700_0_0Тезу про важливість транспортної інфраструктури більше розвинув Павло Савцов, керівник продажів з напрямків міськелектротранспорту, метрополітену ПрАТ “Плутон”. Здебільшого міста України, які до повномасштабної війни масово оновлювали різноманітний рухомий склад електричного транспорту – найчастіше не оновлювали інфраструктуру до нього (колійне господарство, підстанції, контактна мережа тощо). А якщо вже оновлюють, то досить точково, коли стається серйозний вихід з ладу тих чи інших компонентів. Цей підхід необхідно змінити, оскільки нові тролейбуси та трамваї швидко перетворяться на все те ж, що їздило 10 років тому.

Ще чималою, фактично основною проблемою організації роботи міського громадського транспорту є його фінансування. Часто депутати, мери або ж очільники комунальних підприємств вважають, що муніципальні перевізники мають бути не збитковими, а прибутковими. При цьому забуваючи про те, що єдиним джерелом прибутку в них є продаж квитків для оплати проїзду.
Дем’ян Данилюк, експерт з громадського транспорту ГО Vision Zero, стверджує, що уряд має ухвалити спеціальну програму з розвитку громадського транспорту, а парламент за неї проголосувати у держбюджеті. Вона б підтримувала закупівлю рухомого складу коштом державного та місцевих бюджетів, а міста натомість мали б брати кредити міжнародних фінансових організацій на модернізацію інфраструктури Самотужки наші міста не зможуть досягти прогресу, і цей сектор й надалі занепадатиме.

Більше думок, висловлених всіма учасниками круглого столу, ви можете прочитати у матеріалі “Центру транспортних стратегій”.

 


Чернівці – саме туди було здійснено черговий ознайомчий візит командою ГО «Віжн Зеро»

9 червня 2023 року члени ГО «Віжн Зеро» прибули до Чернівців для отримання актуальної інформації про роботу міського громадського транспорту, його наявні проблеми та виклики. 1686385970848

Нам вдалися поспілкуватися з представниками тамтешніх органів місцевого самоврядування – заступниками міського голови Ігорем Крохмалем, Євгеном Маховіковим та директоркою департаменту транспорту Людмилою Свиридою.  За результатами цієї зустрічі ми довідалися у них про стан у галузі громадського транспорту Чернівців та вже реалізовані проєкти.

Людмила Свирида розповіла, що приватні перевізники все ще домінують на ринку автобусних перевезень Чернівців, їх частка складає 73% проти 17% автобусів комунального перевізника. Нетиповим щодо інших міст є співпраця Чернівців із приватними перевізниками. Зокрема, міська рада передбачила курсування так званих «пільгових маршрутів». Там діє правило, що передбачає 30% посадкових місць безоплатних для пільгових категорій пасажирів. Опісля приватні перевізники за них отримують компенсацію з міського бюджету.

1686385970932 1686385970788

 

 

 

 

Заступник міського голови Євген Маховіков зазначив, що в місті діє Програма розвитку пасажирського транспорту Чернівецької громади та Програма розвитку електричного транспорту. Ними передбачено розвиток комунального транспорту, зокрема електричного, для покращення якості перевезень.

Ще одним із важливих проєктів, які вже успішно реалізовано в автобусах і тролейбусах КП «Чернівецьке тролейбусне управління» – це запровадження системи «електронного квитка». У транспортних засобах розміщені валідатори для розрахунку за проїзд транспортною та банківською карткою. Використання готівки абсолютно виключили із способів оплати проїзду. Приватні перевізники до системи поки не підключені.1686385970711

Під час зустрічі в КП «Чернівецьке тролейбусне управління» його директор Петро Лисак розповів, наскільки зараз трансформується робота підприємства. Міська влада робить ставку на подальше домінування на ринку перевезень. Основне – це робиться оновлення рухомого складу. Для «ЧТУ» за останні роки було закуплено тролейбуси «Дніпро Т203» із батареями для проїзду ділянок без контактної мережі та PTS-12.photo_2023-06-16_13-29-31

Також Петро Лисак вважає, що  автобуси, які отримало КП “ЧТУ” — це перехідний період задля забезпечення кращої регулярності руху громадського транспорту вже зараз. В перспективі все більше розвиватиметься електричний транспорт. На його думку, 80% маршрутів у місті можна було б покрити тролейбусами. Втім, це потребує оновлення не менше 70% рухомого складу (старі машини), а й закупівлю додаткових транспортних засобів. Крім цього, існує потреба в добудові та перебудові контактної мережі, щоб уможливити рух тролейбусів в додаткових напрямках.

Насамкінець Петро Лисак зазначив, що попри всі позитивні зміни, у КП “ЧТУ” є гостра нестача водіїв, а також технічного персоналу для обслуговування автобусів і тролейбусів. Виправляти це намагаються підвищенням заробітної плати, покращенням умов праці і заохоченням студентів з професійних коледжів для проходження практики на підприємстві з подальшим працевлаштуванням.
photo_2023-06-16_14-21-15

 


Львіському трамваю виповнилося 129 років!

Пару днів тому львівський трамвай відсвяткував свій черговий День народження!  Саме ця трамвайна система є найпершою на території сучасної України. З 1880 по 1908 роки для перевезень трамваєм у Львові використовувалася кінна тяга, з 1894 — з’явилися перші трамваї на електриці.

photo_2023-04-21_17-18-24

Фото: Володимир Караїм

(more…)


Ще один ознайомчий візит ГО “Віжн Зеро”: цього разу до Вінниці

16 травня 2023 року члени ГО “Віжн Зеро” разом із кореспондентом “Центру транспортних стратегій” (ЦТС) здійснили ознайомчий візит у м. Вінниця.  Мета така сама: отримання актуальної інформації про реалізовані проєкти у сфері громадського транспорту та міської мобільності.

1Під час візиту здійснили зустрічі із профільними керівниками органів місцевого самоврядування та комунальних підприємств, зокрема: з директоркою КП “Вінницякартсервіс” Катериною Бабіною, директором Департаменту транспорту та міської мобільності Андрієм Сорокіним, керівником КП “Агенція просторового розвитку” Максимом Кравчуком та т.в.о начальника технічного відділу КП “Вінницька транспортна компанія” Володимиром Дудко.

2За результатами цих зустрічей дізналися про етапи реалізації проєкту “електронний квиток” (тобто запровадження автоматизованої системи оплати та обліку пасажирів) у всьому громадському транспорті Вінниці. На оголошеному тендері свого часу перемогла чеська компанія “Мікроелектроніка” із пропозицією 5 млн євро. Станом на зараз валідаторами і POS-терміналами обладнано близько 500 одиниць транспорту. Оплату можна здійснити транспортною та банківською картками, а також готівкою +доступна пересадка 30 хв. в разі оплати транспортною карткою.

1684307539587Окрім всього іншого, Вінниця відома своїми швейцарськими трамваями “Міраж”, котрі місто отримало безоплатно з м. Цюрих. Вони вживані, одначе в досить хорошому стані для перевезень. Вони є основою рухомого складу трамваїв Вінниці. Також стало відомо, що м. Цюрих у 2023 р. надасть Вінниці 16 вагонів моделі Tram2000 в рамках домовленостей щодо покращення транспортного обслуговування під час повномасштабної війни. Додатково КП “ВТК” продовжує вдосконалення трамваїв власного виробництва “VinWay”, які вже себе непогано зарекомендували.

Під час зустрічі в КП “Агенція просторового розвитку” його керівник Максим Кравчук розповів про реалізовані проєкти щодо міської мобільності та ті, що є в планах. Зокрема, це проєкт реконструкції Привокзальної площі, який передбачає 4 етапи впровадження і споріднений з проєктом “Вінницька миля”.

Також обговорили вінницький досвід облаштування “віденських” зупинок, проблематику їх використання в умовах різноманітного рухомого складу.

3

Від представника КП “Вінницьке трамвайно-тролейбусне управління”, дізналися про те, що Вінниця одна з небагатьох міст України, яке експлуатує електробус. Це китайський “Skywell”. Втім, доцільність його роботи дискусійна.  Він заряджається в депо 5-6 годин  (себто вночі), споживає 1 кВт/км, взимку це може бути і 1,3 кВт/км. Чи не єдиною суттєвою перевагою цього електробуса є те, що він рідко виходить з ладу, оскільки працює з 2019 року. На фоні того, що в розпорядженні підприємства серед усіх інших ще досі є тролейбуси “ЗіУ”, котрим по 30-40 років – це справді хороший показник. 5

Насамкінець слід зазначити, що КП “ВТК” донедавна активно оновлювала інфраструктуру для якісної роботи електричного громадського транспорту. Цей процес дещо загальмувався у зв’язку  із повномасштабною війною росії проти України. Однак у планах є подальша модернізація підстанцій, фідерних ліній та ремонт трамвайних колій.


ГО “Віжн Зеро” здійснила ознайомчий візит до Чернігова

3 травня 2023 члени ГО “Віжн Зеро” разом із кореспондентом “Центру транспортних стратегій” (ЦТС) здійснили ознайомчий візит у м. Чернігів.  Метою було отримання актуальної інформації про потреби та виклики міста у сфері громадського транспорту та міської мобільності.

IMG_0393

Під час візиту було здійснено зустрічі із профільними керівниками органів місцевого самоврядування, а саме: начальником управління транспорту Олександром Рижим, заступником міського голови Віктором Геращенко та керівництвом “Чернігівського тролейбусного управління” Русланом Ємець і  Сергієм Бородухою з “Чернігівського автозаводу” (Корпорація “Еталон”, директор з якості та загальних питань).

За результатами цих зустрічей дізналися про масштаби руйнувань інфраструктури, яких зазнало місто під час військової агресії росії проти України,  про виклики, що з’явилися та реформи, котрі були здійснені протягом 2022 року.

Попри те, що Чернігів 40 днів перебував під щільним бомбардуванням та обстрілами,  і майже 45% контактної мережі та опор було зруйновано,  місту вдалося відновити та реформувати маршрутну мережу громадського транспорту, в т.ч і оновити  рухомий склад. Зараз в місті працюють 20 маршрутів громадського транспорту: 7 комунальних тролейбусних та 13 автобусних приватних перевізників.

Як в комунальному, так і в приватному громадському транспорті діє система електронного квитка. Оплату можна здійснити транспортною та банківською картками, а також готівкою. Невдовзі місто планує реалізувати систему пересадок між різними типами громадського транспорту.

Станом на зараз  в місті працює 93 автобуси, більшість з яких приватних перевізників та 51 тролейбус. Попри “воєнний рік” перевізники оновили 40 автобусів (це нові “Атамани”, “Еталони” і вживані з ЄС). Ще 9 “Атаманів” їздили в місті декілька років тому.

1683221256035Від керівництва Чернігівського автозаводу дізналися, що станом на зараз підприємство може виробляти дизельні автобуси і тролейбуси. Також підприємство збудувало перший зразок тролейбуса з автономним ходом.

Власники та керівники зацікавлені у налагодженні контактів в ЄС, участі в міжнародних програмах і проєктах щодо електромобільності/проєктування та виробництва електробусів. Одначе все це потребує промоції серед потенційних замовників продукції, міжнародних донорів та підтримки з боку профільних державних інституцій.

1683221255122


Круглий стіл у Львові щодо електротранспорту зібрав 46 учасників з 12 міст

В рамках “Всеукраїнського форуму міської мобільності” 27.04.2023 ГО “Віжн Зеро” провела круглий стіл на тему “Розвиток електричного громадського транспорту та післявоєнне відновлення України”.

DSCF5695

Метою круглого столу було обмін думками та оцінками щодо розвитку сектору електричного громадського транспорту в Україні та формування спільних пропозицій, які в подальшому були включені до Резолюції форуму та висвітлені в ЗМІ.
Модератором круглого столу став Віктор Загреба, голова правління ГО “Віжн Зеро”, а інформаційну підтримку надав портал “Центр транспортних стратегій”.

Учасники круглого столу разом визначили головні стратегічні перешкоди та бачення розвитку електричного громадського транспорту в містах України.

Участь в круглому столі взяли 46 учасників з 12 міст, в т.ч. 16 посадових осіб виконавчих органів та міських рад і п’ять представників транспортних комунальних підприємств.

Найбільш активні учасники: Віталій Голутяк (директор КП “Електроавтотранс”), Антон Гаген (Світовий Банк), Катерина Лозовенко (директорка ТОВ “Оресунд”), Олександр Гречко (громадська ініціатива “Пасажири Києва”), Володимир Бузан (ТОВ “Завод Електронмаш”), Василь Клат (Департамент транспорту м. Маріуполь), Ігор Маковцев (Дніпровська міська рада), Дмитро Беспалов (ТОВ “Про мобільність”), Орест Олеськів (начальник Управління транспорту м. Львів), Марина Віркун (Управління транспорту і зв’язку м. Херсон), Андрій Сорокін (Вінницька міська рада) та із залу Антон Бриних (КП “Рівнеелектротранс”).

Ключові тези виступів висвітлені в публікації “Центру транспортних стратегій” з назвою “Законодавчі зміни, дефіцит кадрів і електробуси: як міста бачать післявоєнне відновлення громадського транспорту”.

DSCF5682

“Всеукраїнський форум міської мобільності” був організований Департаментом міської мобільності та вуличної інфраструктури Львівської міської ради, за підтримки Німецького товариства міжнародної співпраці (GIZ) в рамках проєкту “TUMIVolt – міська мобільність з відновлювальних джерел енергії”. Співорганізатором події є ГО “Віжн Зеро”.


Дерусифікація та наповнення української “Вікіпедії” (оновлюється)

Ми вже писали про те, що з початку 2023 року, ГО “Віжн Зеро” розпочала дерусифікацію та модернізацію контенту в українській “Вікіпедії” на тему транспорту та мобільності.

Wikipedia-logo-for-Ukraine

Ми вважаємо це важливою соціальною місією, оскільки зараз україномовні статті переважно — це дослівний переклад російських версій, часто із застарілою інформацією, фотографіями тощо.

Наразі ми працюємо в декількох напрямках: оновлюємо наявні статті та створюємо нові, яких не існувало українською мовою, беручи за основу англо-німецькомовні статті.

Оновлені статті:

Нові статті:

Ми будемо оновлювати цю публікацію відповідно до появи нових та оновлених статей української “Вікіпедії”. Запрошуємо вас слідкувати, поширювати іншим та писати нам, якщо знаєте про існування статей без українського перекладу чи таких, що необхідно оновити/створити!